Wij maken gebruik van cookies voor onze service. Bezoek je onze website dan ga je akkoord met de cookies.

‘Hamsters’ nemen routinetaken Combi Terminal Twente over

26 februari 2020 13:27

Bij de Combi Terminal Twente (CTT) draait alles om goede informatievoorziening. De hele logistiek rondom het containervervoer wordt steeds meer gedigitaliseerd. ‘Zonder een goede verbinding zijn we nergens’, zegt Danny Otter, bij CTT verantwoordelijk voor business intelligence en development. ‘NDIX zorgt dat onze netwerkverbinding er altijd is: snel en betrouwbaar.’

Met de snelle verbindingen van NDIX loopt digitalisering op rolletjes

Om een container van Rotterdam naar de eindbestemming te krijgen of omgekeerd, worden heel wat stappen gezet. Van de vrachtbrief tot het vrijgeven door de douane of de verzegeling. ‘Vroeger ging dat met papiertjes, faxen en stempeltjes, nu is het meeste digitaal’, legt Otter uit. Maar het kan nog beter, daarom gebruikt CTT moderne technologieën zoals Business Intelligence tooling, Robotic Process Automation en Kunstmatige Intelligentie om het proces inzichtelijker te maken en te stroomlijnen.

Dat heeft voordelen voor de werknemers, die bepaalde routinetaken met een gerust hart aan de computer kunnen overlaten. CTT kan met dezelfde hoeveelheid mensen meer werk verzetten. En de klant krijgt veel beter inzicht in het hele proces en plukt de vruchten vaneen efficiëntere afhandeling. Voor moderne technologie heeft CTT een goede technologische fundering nodig. ‘Dat geldt voor alles watje met IT doet. Als je dat niet voor elkaar hebt, kun je niks.’ Die digitale snelweg is bij NDIX goed voor elkaar, weet Otteruit de ervaringen van CTT.

Data delen
Om die efficiëntie te bereiken, moesten intern eerst alle dataeenduidig en toegankelijk worden gemaakt. Ook kunnen data nu worden gedeeld met klanten, en andere belangrijke spelers in het hele proces zoals de douane en het Port Communication System in Rotterdam. In het systeem is nu bijvoorbeeld real time te zienwaar ladingen en lossingen plaats hebben en kunnen robots waarschuwen als er windstoten worden verwacht waardoor containers beter minder hoog kunnen worden gestapeld. ‘Hamsters’ (intelligente stukjes RPA-software die assistentie verlenen aan de gebruiker) nemen bepaalde routinetaken over, zoals het ordenen van de vrachtbrieven. ‘Alleen bij twijfel stuurt hij een berichtje naar een medewerker, bijvoorbeeld omdat er nog een document of code mist.

’Otter doet voor hoe hij de ‘hamster’ twee containers voor Twence kan laten regelen. In een mum van tijd zijn de containers gereserveerd en staan de bijbehorende documenten met alle nummertjes en andere boekingsgegevens klaar. ‘Door het uitbesteden van routinetaken aan de technologie komt het vakmanschap van de medewerker weer centraal in de organisatie te staan. Dat is goed voor onze klanten.’

Digitale snelweg
Volgens Dennis Seppenwoold, account- en projectmanager bij NDIX, is het goed als een klant intern goed scherp heeft wat de bedoeling is van de nieuwe werkwijze. ‘Hier was de opzet duidelijk, en is ook de hele keten erbij betrokken. Zo maak je optimaal gebruik van wat wij kunnen bieden.’

Seppenwoold vergelijkt NDIX met een digitale snelweg. ‘De klanten van NDIX hebben keuzevrijheid, je kunt met meerdere vrachtwagensmet verschillende ladingen op onze digitale snelweg rijden. Wij verbinden: het kantoor is verbonden met ons netwerk en van daaruit kunnen de data worden getransporteerd naar de gewenste locatie. Dat kan een leverancier, een klant of een datacenter zijn.’

Klinkt vrij simpel, maar om een zo sterk mogelijk ‘systeem’ te maken voor al die zakelijke klanten, moet NDIX precies weten waar de klant het over heeft en wat nodig is. ‘Doordat wij ons niet bemoeien met de inhoud hebben we ons verregaand kunnen specialiseren in de verbinding zelf. Zo kan het netwerk 24/7 veilig en betrouwbaar draaien.’

Bijkomend voordeel is dat via een NDIX-verbinding data niet per se het internet op hoeven. ‘Voorsommige klanten is dat een voordeel, bijvoorbeeld als het om vertrouwelijke informatie gaat zoals bijvoorbeeld bij ziekenhuizen of de Veiligheidsregio.’ Bij CTT wordt ondertussen lustig verder gebouwd aan de digitalisering. ‘Uiteindelijk zul je volautomatisch een vracht van A naar B kunnen sturen. Zover is het nog lang niet. Maar als je een intelligente organisatie wilt zijn, die ook toekomstbestendig is, moet je er wel nu mee bezig zijn. Bijkomend voordeel is dat we door deze moderne technologieën ook makkelijker nieuw talent binnen krijgen, die vinden dit geweldig.’